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　　雖然咱們的身邊有很多卡友兄弟，不過，在“卡車司兩岸貨運機”這個統一名稱的背後，每個卡友兄弟的職業也是有區分的哦。公路運輸按照車輛裝載的貨物形態由整車運輸與零擔運輸兩部分構成。今天，就給卡友們一口氣解讀一下整車、零擔和專線運輸的區別，分不清的朋友們快來看看吧！

　小三通　零擔運輸

　　當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸。為便於配裝和保管，每批零擔貨物不得超過300件，每一件零擔貨物的體積最小不得小於0。02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔貨物托運。零擔貨物一件體積不得小於0。02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此最小體積限制。零擔貨物每批件數不得超過300件。

　　專線運輸

　　專線的命名一般比較亂，比如很多西北專線，實際上只到西安，然後由合作伙伴中轉運輸到蘭州物流公司、西寧、銀川、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續中轉。絕大多數傳統專線只租用返程車經營“單向運輸”，因為回程貨源很難組織。一些經營發達地區之間的專線可以做到“往返運輸”大陸貨運，此類專線主要承接大件貨物。但客戶單票貨物超過300KG、2。5 方以上，配送費較高，有最低收費。

　　整車運輸

　　整車專線，主要是作為第三方物流小三通貨運企業，按照客戶的時效要求，提供門到門一站式服務。由於承接的是大型企業物流大宗普貨運輸業務，屬於合同物流供應商，貨量有保證，所以往往能夠發整車，不夠整車可以與其他的貨拼車，貨量非常小，或者線路不均衡時，就外包給社會上的專線物流。

　　綜上所述，整車運輸是一種較為分散與隨機的貨兩岸物流物從起點運到終點的直達運輸，需要依靠規模經濟形成效益，而零擔運輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運輸，需要把不同物流起點的貨源通過支線運營車輛彙集到裝卸站點進行整合，運送到終點後要把貨物分解裝卸，再依靠當地的短途運輸車輛把貨物送到最終的收貨人手中。

　　從中國現有的公路貨運市場來看，零擔運輸業務因其本身的固有屬性浪費問題比較少，但利潤空間低、市場飽和度高、競爭激烈。而整車運輸市場盡管規模巨大，但同時運力閑置問題突出、浪費巨大。中國公路運輸行業當前最為迫切需要的應是一種以解決整車運輸問題為主，利用互聯網思維和最新信息技術，整合車、貨兩端資源的現代物流企業模式。